關(guān)于道岔號(hào)的問題：其實(shí)，提速道岔的轍叉號(hào)很多，較小的是12號(hào)，還有18號(hào)、30號(hào)、38號(hào)。提速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備產(chǎn)生問題的原因分析；（一）電務(wù)對(duì)道岔的維護(hù)質(zhì)量不高；由于提速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備更新較快，職工技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)未能及時(shí)跟上，特別是勾式外鎖型提速道岔上道后，約有90信號(hào)工均未經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)，無維修經(jīng)驗(yàn)；在日常工作中，存在不知道標(biāo)準(zhǔn)、不會(huì)對(duì)標(biāo)調(diào)整。

電動(dòng)或氣動(dòng)岔則可以集中在控制臺(tái)上進(jìn)行操縱。電動(dòng)或氣動(dòng)道岔的轉(zhuǎn)動(dòng)速度很快，又可以集中控制，對(duì)提高鐵路運(yùn)輸效率具有很大的意義。除了單開、雙開、三開這樣的道岔之外，在小的僅有兩股道的會(huì)讓站，也有近十個(gè)道岔。至于大型的編組站，備種道岔星羅棋布，數(shù)以千計(jì)。因此，必須在現(xiàn)場(chǎng)將道岔一一編上序號(hào)，讓它們井然有序地動(dòng)作，保證列車暢通無阻都能走對(duì)道。軌道交通不管哪一種形式，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)。
三.50鋼軌9號(hào)5.3m交叉渡線道岔詳細(xì)說明道岔全長(zhǎng)L=75378mm，道岔前長(zhǎng)a=13839mm，線路交叉中心水平距47700mm，道岔容許通過速度直線≤90Km/h，側(cè)線≤30Km/h，導(dǎo)曲線半徑R=180000mm，尖軌長(zhǎng)度6450mm(圖號(hào)專線4142-，基本軌長(zhǎng)度11200mm(圖號(hào)專線4142-，轍叉長(zhǎng)度3588mm(圖號(hào)專線4143-，銳角轍叉長(zhǎng)度3108mm(圖號(hào)專線7514-，鈍角轍叉長(zhǎng)度4440(圖號(hào)專線7515-，護(hù)軌長(zhǎng)度直線3600mm(圖號(hào)專線4143-，側(cè)線3050mm(專線7521-，銳角護(hù)軌3050mm(圖號(hào)專線7522-，護(hù)軌形式分開式可調(diào)護(hù)軌?？傊?5.495T，木岔枕體積35.7立方米。